Stigning i trusselsniveauet for pirateri i de Somaliske farvande og Det Indiske Ocean

Som følge af krisen i Det Røde og den efterfølgende omlægning af internationale sejlruter har ført til en utilsigtet stigning i trafikken øst for Somalias kyst. Dette har resulteret at området oplever en genopblussen af piratvirksomheden i løbet af det seneste år.

Fartøjssporingsdata fra Lloyds List Intelligence viser, at antallet af skibe, der besejler den internationale sejlrute øst for det tidligere højtruede område, er fordoblet i det seneste år. Antallet af gennemsnitlige transitter af fragtskibe, er steget fra 305 i 2023 til 624 i 2024 for perioden januar til oktober.

Betaling af løsesummer kan også friste til en ny bølge af somaliske piratangreb. EU NAVFOR ATALANTA har advaret om, at den seneste stigning i pirathandlinger, kombineret med afslutningen af monsunsæsonen, kan resultere i flere angreb på skibsfarten. Piraternes metode går ud på at kapre dhows, der bruges som moderskibe til at iværksætte angreb så langt ud som 600 sømil fra den somaliske kyst. Betaling af løsepenge, såsom de 5 millioner USD, der blev betalt for frigivelsen af den bangladeshiske bulker "Abdullah", kan tilskynde til yderligere dhow-kapringer med efterfølgende skiff-angreb.

I henhold til den seneste Piratethreat Update fra Maritime Security Center – Horn of Africa (MSCHOA) opererer pirater nu længere ude fra kysten, med angreb, der finder sted så langt som 800 sømil fra den somaliske kyst. Udvidelse af deres operationelle rækkevidde er blevet mulig ved brugen af moderskibe.

Instituttet for Sikkerhedsstudier (ISS) understreger vigtigheden af partnerskaber og holistiske bestræbelser for at bekæmpe det nye trusselsbillede. ISS-rapporten antyder, at internationalt samarbejde, herunder flådepatruljering og deling af efterretninger. Det er også afgørende at løse de grundlæggende årsager til pirateri, som ulovligt fiskeri og den økonomiske ustabilitet i Somalia.

Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) har også udtrykt bekymring for genopblussen af pirateri i regionen i sin 1H 2024-rapport. Rapporten fremhæver behovet for fortsat årvågenhed og at indføre ”best practise” fra fartøjer, der passerer højrisikoområderne. IMO understregede også, at selvom antallet af vellykkede kapringer er faldet, er truslen fortsat betydelig, og efterladenhed kan føre til en genopblussen af pirateri.

Rådgivning om risikostyring

For at mindske de risici, der er forbundet med pirateri, er det vigtigt at følge de retningslinjer, der er skitseret i "den bedste ledelsespraksis" for at afskrække pirateri og øge maritim sikkerhed i Det Røde Hav, Adenbugten, Det Indiske Ocean og Det Arabiske Hav (BMP5). BMP5 giver omfattende rådgivning om planlægning, trusselsvurdering og foranstaltninger til selvbeskyttelse.

Vigtigste anbefalinger omfatter:

Ruteplanlægning: Skibe bør planlægge deres ruter for at undgå højrisikoområder, når det er muligt. Hvis transit gennem disse områder er uundgåelig, bør skibe følge den maritime sikkerhedstransitkorridor og overholde de anbefalede ruteforanstaltninger.

Situationsbevidsthed: Det er afgørende at opretholde et højt niveau af situationsfornemmelse. Dette omfatter at holde øje med de maritime sikkerhedsopdateringer, rapportering af mistænkelige aktiviteter til United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) og registrering hos Maritime Security Center for Afrikas Horn (MSCHOA).

Foranstaltninger til selvbeskyttelse: Implementering af beskyttelses-foranstaltninger såsom opretholdelse af høj hastighed, brug af fysiske barrierer og ansættelse af privat kontraheret væbnet sikkerhedspersonel (PCASP) kan reducere risikoen for vellykkede piratangreb markant.

Besætningstræning: Regelmæssig træning og øvelser for besætningen i anti-piratforanstaltninger og beredskabsprocedurer er afgørende for at sikre beredskab i tilfælde af et angreb.

De stigende trusler om pirateri i somaliske farvande og Det Indiske Ocean understreger behovet for en koordineret og vedvarende indsats fra det maritime internationale samfund, herunder skibsejere og operatører samt søfarende, for at løse de underliggende problemer og opretholde robuste maritime sikkerhedsforanstaltninger.