Nye anbefalinger for transport af plastikgranulat
For at sikre, at plastikgranulat ikke ender i verdenshavene har IMO før påske vedtaget retningslinjer for transport af plastikgranulat til søs.
Publisert
Det er stort problem, hvis store mængder plastikgranulat ender i havet, for det er en form for plastikforurening, der kan være utroligt vanskelig at rydde op.
Læs også:
-
Danske Rederier: Prioriter globale regler frem for regionale særregler
-
Historisk havvindsudbud skal sikre grønne brændstoffer til skibsfarten
-
Maritim glæde over skandinavisk CO2-samarbejde
-
Danske Rederier sender ønsker til nye politikere i Europa-Parlamentet
-
Danske Rederier anerkender forbud og opfordrer til håndhævelse
Derfor vækker det glæde i Danske Rederier, at FN's søfartsorganisation, IMO, kort før påske vedtog globale vejledende retningslinjer for transport af plastikgranulat med det formål at mindske risikoen for, at materialet ender i havet.
"Plastik hører ikke til i vores have, og vi skal gøre, hvad vi kan for at forhindre, at det ender der. Derfor er det en rigtig god udvikling, at IMO nu har vedtaget retningslinjer for, hvordan man skal håndtere plastikgranulat ombord. Jeg håber helt klart, at næste skridt bliver, at retningslinjerne bliver gjort obligatoriske,” lyder det i en pressemeddelelse fra direktør for klima, miljø og sikkerhed for Danske Rederier, Nina Porst.
De nye vejledende retningslinjer adresserer blandt andet, hvordan plastikgranulater skal pakke og stuves ombord.
"Skibsfart er i sagens natur et globalt erhverv. Og derudover kan plastikgranulat, der ryger overbord, ende meget langt væk fra stedet, hvor det skete. Derfor giver rigtig god mening, at man vedtager globale retningslinjer, der gælder, uanset hvor man sejler. Jeg håber derfor også, at EU i stedet for at gennemføre regional regulering tilslutter sig arbejdet med at sikre forpligtende global regulering af transport af plastikgranulat til søs," siger Nina Porst.
